球墨鑄鐵井蓋基本常識
我國球墨鑄鐵井蓋生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，至今我國球墨鑄鐵井蓋年產量達230萬噸，位于美國，日本之后，居世界第三位。適合我國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，k7球墨鑄鐵管鑄態球墨鑄鐵井蓋以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵井蓋等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。鑄態珠光體球墨鑄鐵井蓋曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵井蓋汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠，給水球墨鑄鐵管裝置南京汽車廠和第一汽車廠相繼投產。這標志著我國鑄態球墨鑄鐵井蓋生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫，雙聯法熔煉，瞬時孕育，孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著我國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵井蓋的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑，國標球墨鑄鐵管,K9球墨鑄鐵管,給水球墨鑄鐵管,球墨鑄鐵管廠家,球墨鑄鐵井蓋-云南旭躍鋼鐵物資有限公司強制冷卻，順序凝固，延后孕育，必要時添加微量銻，鉍等可防止球墨鑄鐵井蓋件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，k7球墨鑄鐵管17.5噸重的柴油機體，截面為805mm的球墨鑄鐵井蓋軋輥等。奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵井蓋的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時中國，美國，給水球墨鑄鐵管裝置芬蘭3個國家宣布研究成功了具有高強度，高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵井蓋(國際上統稱ADI)，這種材質的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，k7球墨鑄鐵管與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵井蓋具有顯著的經濟效益和社會效益。